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一汽大众迈腾VS长安福特新蒙迪欧

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福克斯、S-MAX等欧洲热销型陆续进入中国市场,今年刚刚在日内瓦车展首发的第三代蒙迪欧更是确定将要在今年下半年国产,如此快的步伐,足以看出福特对中国市场的重视,也许福特已将中国看成它最有增长潜力的市场。

与福特的动作相比,大众的脚步则有些迟缓。国产迈腾上市的时间一推再推。是受发动机厂产能所限?这显然有些说不过去,毕竟目前进口配件的关税只有10%,而且国产化率法规也没有实施。观望对手的动作,似乎更像是大众迈腾迟迟不能上市的因素,而它最主要的竞争对手就是来自福特的蒙迪欧,中国市场上的欧洲头牌中级车,也将在这两款车中产生。

汽车图片汽车图片

动力配置:

不知道读者是否注意到这样的一个细节,在上海车展展出的第三代蒙迪欧为2.3升车型,虽然长安福特没有对这款车的技术参数做更多的说明,但可以推测这款新蒙迪欧的发动机很可能与S-MAX一样也是来自马自达6。一方面是因为福特、马自达同属福特集团,另一方面,笔者在福特的官方网站上并没有发现蒙迪欧有2.3升车型,因此笔者预测来自马自达6的2.3升发动机将会再次出现在福特车身上,自动变速箱则会是那款来自日本爱信的6挡自动变速箱,这款变速箱也会出现在迈腾身上。

与新蒙迪欧2.3升车型直接竞争的是大众迈腾的1.8T FSI车型,虽然这款车名字被大众改为迈腾1.8TSI,但这样做显然是为了和斯柯达明锐区分。在变速箱方面,之前提到的爱信6速变速箱是自动挡车型的选择,手挡车型则很有可能是5挡手动变速箱,如果届时新蒙迪欧也推出手挡车型,那么推出6挡手动车型将会极大的提升新蒙迪欧的竞争力。

因为涡轮增压器的介入,让迈腾1.8TSI和蒙迪欧2.3有了接近的动力参数。采用大众最新涡轮增压加汽油直喷技术的1.8T FSI发动机最大功率为118kw/5000~6200rpm,最大扭矩250N•m/1500~4200rpm,装在长安福特S-MAX身上的这款来自马自达的2.3升发动机最大功率则是117.6kw/6500rpm和205N•m/4000rpm。两款发动机在最大功率方面相差不大,而扭矩上则是迈腾全面占优,不仅是因为其最大扭矩多出了45N•m,更重要的是其在1500~4200rpm中都可以持续的输出最大扭矩,在日常的驾驶过程中,显然是迈腾更加从容的应对中段加速超车。
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